底特律 ——唐纳德·特朗普总统威胁要对在美国销售的墨西哥制造的汽车征税.S. 分析师表示，这是否会让整个行业陷入混乱, 迫使人们做出一些不舒服的选择:要么提高汽车价格，要么吞下成本. 停止在美国销售墨西哥制造的汽车.S. 但有失去客户的风险. 将生产转移到美国.S. 但赚的钱更少.
他说:“我不认为汽车行业会因此而破产，但这将是一个可怕的冲击. 这将对它们的盈利能力造成严重破坏,玛丽娜·惠特曼说, 他是密歇根大学(University of 密歇根州igan)的商学教授，曾任通用汽车公司(General Motors Co .)副总裁.
周二早上，特朗普与通用汽车公司、福特汽车公司的负责人举行了早餐会议. 菲亚特克莱斯勒汽车公司. 会晤前，特朗普在推特上表示，他希望“在这里建造新工厂，生产在这里销售的汽车.他警告说，将对那些将制造业转移到国外的公司征收“巨额边境税”，并承诺向那些在国内生产的公司提供税收优惠.
汽车制造商在会后表达了乐观情绪.
“我认为，作为一个行业，我们很高兴能与总统及其政府在税收政策上合作, 在监管和贸易方面，真正创造美国制造业的复兴,福特首席执行官马克·菲尔兹(Mark Fields)在会后表示.
但在13美元收盘后.S. 装配厂在经济衰退期间应对产能过剩, 底特律的汽车制造商并不急于开设新工厂, 尤其是现在.S. 新车销量在达到创纪录水平后正在放缓. 这三家汽车制造商在美国经营着27家组装厂.S. 墨西哥有7个.
二十多年了, 墨西哥一直是汽车工业的绿洲, 提供廉价劳动力，并通过自由贸易协议进入数十个市场. 惠特曼说，底特律的汽车制造商在美国生产小型汽车无法盈利.S.在美国，有工会的汽车工人每小时的工资和福利为58美元. 相比之下，一名墨西哥汽车装配工人的工资略高于8美元.
这有助于解释为什么汽车制造商在过去六年里宣布在墨西哥投资240亿美元, 根据汽车研究中心的数据, 密歇根州的智囊团. 总共50美元.50亿美元的汽车和510亿美元的汽车零部件被运往美国.S. 2015年，美国从墨西哥撤出.S. 政府数据显示.
墨西哥的汽车行业虽然规模仍小于美国.S.美国经济正以更快的速度增长. 墨西哥的汽车产能预计将增长49%，达到5%.根据预测公司LMC 汽车的预测，到2023年，这一数字将达到500万辆. U.S. 运力将增长13%至14%.同期的汽车销量为200万辆.
但特朗普可能会改变这一点. 在针对汽车行业的频繁推文中, 他提议对墨西哥制造的进口产品征收35%的关税，并征收“边境税”,该法案将对公司的进口产品征税. 这迫使汽车制造商考虑多种选择.
放弃墨西哥，将生产转移到美国.S.就像特朗普所要求的那样，将使该行业损失数十亿美元，并破坏酝酿多年的计划. 例如，奥迪刚刚在墨西哥开设了一家工厂，该工厂是五年前决定建造的.
他说:“在汽车行业，想要迅速转身是非常困难的,劳里·哈伯-费莱克斯说, 他是Harbour Results Inc .的制造顾问和总裁.
以生产为中心
1月初，福特出人意料地宣布，它将停止生产1美元.60亿美元的墨西哥工厂计划生产紧凑型福克斯. 该公司还宣布，计划将节省下来的7亿美元投资到密歇根州的一家工厂，在那里生产新的电动汽车和自动驾驶汽车.
福特表示，小型车销量下滑, 不是特朗普, 影响了墨西哥工厂的决定, 该公司仍将在墨西哥的另一家工厂生产福克斯. 但福特首席执行官马克·菲尔兹指出，特朗普降低公司税和放松监管的承诺将使在美国开展业务更具吸引力.S. 菲尔兹还表示，他不担心关税的可能性
其他人则显得更加紧张. 他在底特律汽车展上对记者说, 菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内表示，如果关税太高，他的公司可能会完全退出墨西哥.
他说:“这些工厂是在北美自由贸易协定还有效的时候设计、建造和使用的。. “这是与我们经营的业务相关的风险之一.”
未经国会批准，特朗普不能对公司或公司集团征收关税, 加里·赫夫鲍尔说, 他是无党派的彼得森国际经济研究所的高级研究员. 但他可能会制定关税，对一些公司的伤害比其他公司更大, 例如, 从数十种进口分类中挑选车辆和零部件.
其他地方出售
汽车制造商可能会停止在美国销售一些墨西哥制造的汽车.S. 总之，这会让他们失去客户. 他们也可以尝试在其他地方出售汽车.
墨西哥与45个国家签订了自由贸易协定, 包括与欧盟的协议, 日本和南美洲. 相比之下，美国经济增长放缓.S. 与20个国家有协议.
日产汽车公司.该公司是墨西哥最大的汽车生产商，2015年在该国生产了82.3万多辆汽车. 其中46%被运往美国.S.但另有17%流向了其他国家，包括加拿大和沙特阿拉伯. 日产汽车可能会调整这些数字.S. 关税是令人望而却步的.
“所有汽车制造商都将适应新规定, 如果有新的规则,日产汽车首席执行官卡洛斯•戈恩本月在底特律表示.
